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    这让原本就对蓝航空高强度的工作负荷意见很大的飞行员更是怨声载道。以前还能凭着高于平均线的工资，看在钱的面子上忍口气，现在连最后一点儿可取的优势也没有了。公司飞行员的工作积极性大打折扣。

    现在愿意配合抓飞的人已经很少了，而且机组私底下对领导的抱怨愈发普及，这让领导很是恼怒。

    他们想的不是跟员工明情况，做出一个可行的补偿方案。

    现在公司不行，扣下的钱在公司运营状况转好之后会渐渐还上，甚至都不用个具体的时限，至少给员工一点儿盼头，一点儿法。

    又想挤奶，又不给牛儿吃草可怎么行，用爱发电？

    没错，蓝航空的领导就是想员工用爱发电。

    有怨气？忍着！

    忍不住，那就搞你！

    石中豪就是例子，领导层就是要让那些脾气大的机长看看，我随时可以找个由头把你解聘了，看你是要出口气，还是要继续做机长。

    俗话，堵不如疏，可是蓝航空的领导就喜欢堵着！

    蓝航空曾经也是像乐途航空那样，年轻，充满朝气，愿意倾听一线员工的想法。只是在经历过辉煌之后，已然迷失了自己，变得自大而偏执。

    蓝航空衰落的原因很大一部分在于自己。

    徐清在看到石中豪的处罚结果之后也是大吃一惊，解聘机长这个处罚也太过了。与此相对的，那个当班的副驾驶只是罚了一个月的绩效工资，这么一对比，差距有些刺眼。

    常教员事后越想越气，甚至让石中豪考虑换个公司，反正石中豪虽然机长被解聘了，可是航线照还在，直接跟公司打官司跳槽得了，何必在这里受气。

    常教员要不是快退休了不想折腾了，否则他也走了，蓝航空已经变味了，待下去没意思。

    石中豪岂会没有生出跳槽的心思，估计蓝航空里的不少机长都有同样的心思。只是现在国内机长的缺口并没有那么大，下家难找。而且，跳槽的话估计要赔几百万的违约金，他可还有不少贷款要还呢！
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