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    眼看着速度都快增加到UP速度了，副驾驶赶忙将襟翼收到一，然后襟翼再收上。

    副驾驶尴尬地抹抹额头上的汗水，自己表现果真不如徐清啊。

    这个不算什么大问题，襟翼五，襟翼一的极限速度是250节，倒不会出现超速的情况。

    可自己被起落架故障一吸引，就顾此失彼，注意力分配太差，可人家徐清就看得明白。

    差距有点儿明显！

    “蓝9831，你就在原地盘旋处置故障吧，有什么需要联系我就校”塔台道。

    “原地盘旋收到了，蓝9831！”

    徐清他们开始原地盘旋，机长保持着230节的速度，开始尝试放起落架。

    按照正常的步骤，机长再试着放了起落架，稍等一段时间后，依然是前起落架红灯，两个主起落架绿灯。

    在此期间，徐清一直留意后顶板的第二套的起落架指示系统。只是这套系统中，前起落架的灯就没亮过。

    需要注意的是，这套备份系统只有三个灯，全部显示绿灯，没有红灯。在主起落架指示系统中显示红灯，在备份系统却是没樱

    虽对这个方法本来就不抱有什么希望，可是现实如此，还是有些烦躁。

    机长抓了抓脖子，眉头紧锁，随即宣布起落架不一致的检查单。

    他们知道最终还是要做人工放起落架的程序。

    程序倒是不难，难的是万一人工放起落架也不行呢？

    那他们就要用脸着地了！

    徐清甚至感觉起落架故障比单发还要棘手。

    和预计的一样，检查单转到人工放起落架检查单。

    按照要求，副驾驶将起落架手柄置于中立位。

    空速倒是符合放起落架的速度要求，不需要动。

    人工放起落架的装置就在徐清脚下，拉人工起落架手柄的工作就落到了徐清身上。

    徐清揉揉鼻子，他紧张的时候都这样。
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