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    徐清嗯了一声：“杆力有点儿重，而且有点儿像......”

    “人工恢复是吧！”常教员直接接了徐清的话。

    没错！现在的杆力感觉就跟人工恢复一模一样。

    常教员给了徐清一个眼神，徐清心领神会，打开下DU的系统页面，其中就有液压指数的显示。

    737的液压是以百分比指数显示的，现在A和B液压系统的液压指数已经剩下不到百分之三十，而且还在以肉眼可见的速度下降。

    没过几秒，主警戒灯亮起，徐清抬头一看，A和B液压系统的低压灯全亮了。

    徐清复位主警戒的同时，脑子里已经是一团麻，MCAS系统还能导致液压低压吗？徐清现在习惯性地将所有出现的问题归于机动特性增强系统。

    不过想来想去，这应该说不通才对。

    “漏油了？”常教员猜测刚刚剐蹭到山头会不会导致机体受损，让得液压管道破损，液压油漏了出来。

    如果光是漏了液压油，常教员也不是很在乎，人工恢复而已，要不是他双手有些不便，他能将飞机飞得跟正常一样。

    常教员所在意的如果真是因为刚才的剐蹭导致的液压漏油，那说明刚刚的剐蹭程度很严重，他担心的是会不会有其它方面的机体受损。

    刚才剐蹭的位置是在机翼，前缘装置和后缘襟翼都可能受损，待会儿进近放襟翼的时候需要特殊注意一下。

    最严重的情况就是机翼结构受损，不过这一点他想都不敢想！

    　　


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