第(3/3)页

    徐清在得到无线电高度五十英尺的报数之后，直接收了油门，这其实是微微偏早的，但是徐清别无选择，再晚的话，他就没时间修正了。

    在收完油门的片刻，失去动力的飞机开始快速下沉。但是同一时间，徐清恢复了对方向的控制。

    徐清保持住左压盘到底的动作，并且适当踩了一下左舵。方向舵不能踩舵，否则可能会导致飞机翻转。不过，已经足够了！

    没了差异推力的作用，飞机开始快速往左修正，那么什么时候修正到位就是关键所在！

    就在这间不容发的档口，徐清从缝隙之中，隐隐约约发现了一条白色灯带一晃而过。这条灯带的亮度极其之高，就算是一晃而过，徐清依旧是看得清清楚楚。

    这就是徐清让值班主任调亮跑道灯光的原因，现在果然用上了！

    这条白色灯带便是跑道边灯！徐清等着的就是在这个！

    越过跑道边灯说明飞机已经进入跑道上空，徐清立马改平飞机，阻止飞机继续左偏，防止飞机左偏出跑道。在改平飞机的同时开始拉杆，摆出接地姿态。

    说实话，徐清心底里真的很没底，由于飞机左偏的速度非常快，他不确定有没有及时将飞机改平，这架飞机由于缺失液压的帮助，操纵会有一定的延迟性，这个延迟性会不会耽误飞机在跑道上空改平，他实在是拿不准。

    别说徐清拿不准，常教员也拿不准。风挡上能看到外界的一点儿缝隙是在徐清那边，所以对时机的判断也只能是由徐清来做。他帮不上忙，只能相信徐清。

    从无线电高度五十英尺到接地的短短时间内，驾驶舱的三个人紧张得几乎忘记了呼吸，直到飞机重重地砸在了跑道之上。

    虽然飞机的落地很重，但是后续滑跑的感觉相当柔顺，那肯定就是落在跑道上了。

    随着前轮落下同时接地，徐清透着缝隙可以稍稍看见外面的情况。

    “位置偏左！”借助跑道中线灯的亮光，徐清这才看明白飞机的相对位置，稍稍偏在了中线左边。

    徐清借着一点点目视和航向的帮助，赶紧修正飞机的滑跑方向。千辛万苦落到跑道上了，可不能在最后减速滑跑的时候掉阴沟里。

    由于液压不可用，选不了自动刹车，只能使用人工刹车。因为副驾驶一般都不怎么滑行，对人工刹车使用不太纯熟，加之徐清急于减速，人工刹车踩得太死。一声巨大的气爆声之后，飞机一下子失去了准头，开始朝右边偏出。

    “刹爆了！”

    常教员一听这个声音就知道发生了什么事。光凭着体感，还在徐清没反应过来的时候，一脚左舵踩死，同时喝道：“手轮向左！”

    这架飞机左右两边都有手轮，徐清听到常教员的话赶紧打上手轮，这才堪堪将飞机稳在跑道上。

    只要在爆胎的一瞬间控制住方向，后面就好做多了。随着飞机减速，飞机的方向就相对好控制些了，至少反应时间多了很多。

    徐清小心地控制着飞机慢慢地停在跑道之上，待到飞机停稳，刹上停留刹车。

    快速做完撤离检查单的前几项，在常教员的授意下，徐清点开旅客广播发射按钮：“我是机长，撤离！撤离！撤离！”

    顶点

    　　


    第(3/3)页