第(2/3)页

    会议中，局方宣布暂停MAX飞机的运行，恢复运行等待局方通知。在局方宣布这一决定的时候，华航总师的脸黑得跟锅底一样。

    其实不用局方暂停MAX飞机运行，所有拥有MAX机型的航空公司的市场部早就乱成了一锅粥。

    现在是信息爆炸的时代，国外失事的国家的民航部门也没有藏着掖着，这么大的事也藏不了。所有信息都会第一时间向外发布。

    至少在局方的视频会议之前，网上关于空难调查报告的消息早就是满天飞。半个月之前国内的MAX失控事件可还挂在热搜上呢！这下旧的还没远去，新的已经匆匆到来。半天不到的时间，网上热搜榜的半壁江山就被MAX的话题霸占。几乎就在所有人的预计之外，波音的名声轰然倒塌。

    737MAX这个波音的“得意之作”在一夜之间已然是妖魔化。凡是拥有MAX机型的航空公司遭遇大量退票，基本所有的退票都集中在MAX的航班上。即便是航空公司发布公告会更换机型执行航班，但是依旧无法挽回雪崩式的退票潮。

    就算局方不暂停MAX飞机的运行，至少在近期MAX这个机型都要被打入冷宫了。

    当王亮总师开完局方的视频会议，第一时间到总裁办公室传达了会议精神。即使万乾已经有了心理准备，但是真正听到局方决定暂停MAX运行时还是心神大骇。

    蓝天航空就是遭遇退票潮的公司之一，但是好在蓝天的MAX航班还不算太多，损失也没那么大。民众的记忆是短暂的，等MAX的事情平息之后，MAX还是会逐渐被民众接受的。

    哪种机型没有发生过严重的空难？现在不还是飞得好好的。只是MAX两次事件发生的时间间隔太短，故障又集中在一点才会出现如此剧烈的反MAX风潮。只要波音能处理好MAX的缺陷，之后保持安全运行，MAX依然可以成为一个优秀的机型。

    但是现在局方暂停了MAX运行，而且看起来短时间内还会一直维持这个状态，这就是一个相当恼人的消息了。

    MAX停运这就意味着就算经过时间的冲刷，民众逐渐洗清了对MAX的担忧，但是航空公司依旧无法使用MAX承运。这个消息对拥有庞大MAX机队的华航来说无疑是致命的。
    第(2/3)页